为什么很少有摩托是30L油箱？

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　　这个问题还是我来回答吧！看了这么多的回答，只有一个人的回答接近了问题的本质，如下图。
　　其他的回答都是过门而不入，呵呵！原谅骠骑府的直接。
　　首先我们知道，汽油的密度是0。8KGL，比水略轻，30升的汽油质量就是24KG，这个重量不算很轻了，你想想一桶桶装的纯净水就是18。9L，也就是18。9KG（水的密度是1KGL），然后你再想想把你的摩托车油箱拆下来，将这一桶纯净水装在你的油箱位置，你再骑上你的摩托车兜一圈，会有什么感受？
　　答案当然是感觉车变得笨拙了，这还只是18。9KG，如果是24KG呢？30升的大油箱加上大容量的油箱本体重量，保守估计的话28KG差不多吧？
　　这么一个重量加在你的方向把后方车架的上方，你感觉这车还会不会好骑？自己脑补一下。
　　摩托车的设计，是一个综合权衡综合评估的问题，各方面的因素都要全面的考虑，过大的油箱不利于车辆的操控，因为重量大重心高，因此在没有别的需求在迫切程度上超过操控上的需求的话，设计师是不会考虑给你的摩托车配上这么一个大到变态的油箱。
　　尤其是在讲究性能和操控的车型上，例如NK街车和仿赛，对于重量的控制就更是斤斤计较，你看看所有的性能车型，有哪款车的油箱有那么大？
　　杜卡迪MONSTER821，NK性能街车，讲究操控，发动机排量为821cc，最大功率为79。7KW9250转，百公里油耗5到6。5升，也仅仅是配备了一个16升容量的油箱。
　　川崎ZX6R，636cc的四缸发动机，最大功率101KW，百公里油耗7到9升，也仅仅是配备了一个17升的油箱。
　　弯道火箭KTMDUKE390油箱也仅仅只有13。4升。
　　至于那些小排量的通路车，有必要配置30升的大容量油箱吗？本身油耗就不大，又是代步用途，能提供三四百公里以上的续航距离，就已经完全能满足需要了，为何还会舍本逐末的去配置一个超大油箱？
　　当然，配置30升油箱的车型也有，例如宝马的R1250GSADV，如图。
　　为何他会配上这么大的油箱？前面已经讲过了在没有别的需求在迫切程度上超过操控上的需求的话，设计师是不会考虑给你的摩托车配上这么一个大到变态的油箱。
　　那么什么是别的需求？很简单，续航距离的要求！
　　因为这款车本身是ADV，什么是ADV？就是探险车，探险车本来就是经常往人迹罕至的地方去的，人都没有哪来的加油站？当然的备个大容量油箱了，否则在野外抛油锚了谁来搭救你？
　　所以这个时候，对于续航里程的需求在迫切程度上就超过了操控上的需求，因此两害相权取其轻，设计师认为牺牲一点操控性能来获得更远的续航距离是值得的，这就是宝马R1250GSADV为何会有那么大容量油箱的主因。
　　其次，大容量油箱占据空间也大，摩托车本身就是布局很紧凑的交通工具，30升的容量油箱会占据过大的空间，导致摩托车其他的附属部件难以安装或者布局，所以还是那句话，在没有其他的需求在迫切程度上超过操控上的需求的话，设计师是不会考虑给你的摩托车配上这么一个大到变态的油箱。
　　好了，这个问题就到这里，没什么好说的，已经讲清楚了！
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　　因为超大的邮箱空间需要充VIP，如若不然人家就不会免费让你使用。这是一句玩笑话啊！千万不必当真，但我们一定要分清油箱和邮箱的功能，一个是用来装液体的，而另一个则是用来装文件，当然用作其它用途也是可行的，毕竟我的邮箱我做主。
　　言归正传摩托车装配30升的油箱并不是什么难事，很多车型都是这么个设计标准，比如宝马的R1250GS，KTMR2R1290等都采用了30升的大大容量油箱。只不过对于常规车型来说，30升的大容量油箱比较少见而已，而造成这种差异的主要原因，有以下几种。
　　1。完全够用，对于普通车型来说十几升的油箱容积绝对是够用的，按照它的油耗表现续航里程达到五六百公里并不是什么难事，当然弯梁车和踏板车在这个话题下就不要来凑热闹了。
　　2。外观需求，如果说油箱容积主要取决于发动机排量和油耗表现的话，那么整体外观就会限制它的实际容量，因为车型的整体协调性很重要，如果一款通路车加装一个硕大的油箱，相应的整体外观就需要升级，如若不燃就会缺少美感。
　　3。使用需求，对于常规车型来说它们依然是一个比较传统的代步工具，也就是说它们比较适合短距离骑行，比如弯梁和踏板以及一些跨骑车，它们当前的油箱容积在这种需求下完全是够用的，所以也就没有必要加装大容量的油箱。
　　通过以上的介绍可以看到，摩托车油箱容积的大小主要取决于车型外观，车型油耗表现，以及车型主要用途，如果当前车辆的排量大，比较适合长距离骑行，而整体的车型也比较丰满，那么它的油箱容积就会大一些，基本上都是16升起步，因为这些车型必须要保证一个足够的续航里程，如果进入一个地区因为油箱小而没油了，是一件很悲催的事情。
　　而如果当前车辆只是一款短距离通勤代步的小排量，紧凑型车型，那么它的油箱容积就不会很大，因为给它装一个大容量油箱根本就没必要，三五步就一个加油站，太大的油箱反而会影响车辆的行驶效果，所以摩托车油箱的大小取决于车型的用途，并不是说没有30升的大容量油箱，只不过比较少见而已。
　　目前我知道的最大油箱的街车好像是启典的150G系列，20L，然后就是五羊本田的190SS，17L，其他都在15L以下。一般档车油箱都在10L15L，踏板大多都在5L8L。你说的30L，你可以参考下标准的矿泉水桶，那种就是30L的，是不是太大了，摩托车哪有这么大空间呢，不太可能
　　普通家用摩托车油箱容量都不大，主要和车身结构以及用途有关。
　　比如上图，五羊本田御鲨125，油箱容积为6L。因为踏板车轮子很小，座椅下方有充足的空间安放油箱，所以这车油箱容积还算可以。
　　而上图这辆弯梁车油箱容积只有3。7升。因为弯梁车油箱也只能设置在座椅下面了，但是弯梁车轮子又特别大，座椅下方看起来挺大的地方，实际上要留给挡泥板很大一部分，再加上座椅下面的储物空间，留给油箱的地方就很局促了。但是对于百公里油耗一升多点的车来说这也够跑很远了。
　　而骑士车油箱容积相对大一些，上图这个新的CG125，油箱容积为8升。
　　而上图是宝马的1600gtl，它的油箱就是30L。严格来说是26升4升备用。要知道这是一台6缸发动机，1。6排量。本身胃口就大，油箱肯定得大一号。关键是车辆定位。1600属于巡航摩托，这类车强调的就是动力，舒适，适合长距离、长时间骑行，油箱太小明显信心不足。况且车身本来就宽大，配个大油箱刚好协调。
　　普通家用摩托车则没必要配这个大的油箱了。首先来说你都没地方装。其次家用摩托车百公里油耗也就1升左右，一般加十块都够跑好几天，如果不经常开的话十块钱跑一个月也不是问题。这你要换个30升的大油箱加满油，估计能跑半年。所以说油箱大小不重要，适合就好。
　　首先，摩托车的油耗，小的一升多，大一点的三四升，加油站到处都是，油箱能够跑两三百公里，就行了，油箱做得太大，没有意义，浪费成本。其次，摩托车的空间是很有限的，小小的车架上面，要放发动机，还要放油箱，如果油箱做得太大，没有地方放。接下来，如果油箱由15L变成了30L，车子变重了，会增加摩托车的油耗，增加车主的开支。而且油箱太大，空油和满油，摩托车的重心会发生很大的变动，影响摩托车的驾驶体验，尤其过弯的时候，影响很大。
　　兜里难是主要的原因，30l油箱穿越塔克拉玛干可以了。
　　摩托为什么不需要那么大的油箱，首先没必要那么大的续航能力，当然也有水鸟30L主油箱3L副油箱
　　从春风国宾650的22L油箱升级到到宝马1250ADV的30L油箱至少加20万人民币，主要还是看裤兜！
　　这个很简单，你先去找一个30升的油桶，铁桶塑料桶什么桶都行，方的圆的无所谓，然后再拿到摩托上看看比例研究下哪能放的下
　　想加一次油就跑一个大洲？我125的排量，8升的油箱都可以跑近350公里。