你觉得国产车中谁有资格当老大？哪个品牌的技术储备最雄厚？

　　如果现在问一句谁有资格当老大，其实为时尚早。
　　限于目前国内的制造业技术以及不可名状的环境，使得自主品牌目前都是发展中状态，都谈不上技术雄厚当然，如果我们要关起门自己比，直接提溜出来他们现役的发动机稍微对比一下就可以了。
　　奇瑞
　　在20世纪处，我们称奇瑞为龙头老大都不过分：连续九年蝉联自主品牌销量冠军，最巅峰的时期奇瑞单月销量过4。4W，直与通用互为抗手。彼时作为自主研发的招牌，可谓风头一时无两自然而然，在07年那个时代，如果说需要挑出一个自主品牌谈技术储备，无疑只能选奇瑞。
　　但奇瑞最大的问题依然是在技术，虽然与AVL共同自主研发过（奇瑞设计思路，AVL后期调校），但闭门造车依然是技术进步的最大的问题，在这点上，吉利、长安和长城似乎更懂得师夷长技以制夷的套路，因此，奇瑞和这三家的综合产品力正以肉眼可见的距离拉开。
　　吉利
　　吉利财大气粗，核心技术基本靠买，从澳大利亚的DSI到丰田的THS，从NL平台到CMA合作平台，但仍然谈不上技术储备甚至可以说不谈丰田、不谈沃尔沃就谈不了吉利。
　　长城
　　新哈弗上搭载的CVVT可着实让自主品牌涨了回面子。但这并非长城的第一次长脸，早在2006年，长城就拥有了完全自主知识产权的INTEC柴油机，之后的绿静更是路人皆知。
　　但长城依然并非以技术出名，他们的立身之本是品控体系这点在环境复杂的国内环境中显得尤为重要，具体细节鉴于某些原因就不细说了。
　　长安
　　长安汽车掌握了国际公认的汽车研发领域292项关键技术中的272项这就是技术长安的由来。
　　由PRO
　　Q。D评估的自主品牌专利强度中，长安排第三。很多人不知道的国内最早的东安6AT其实就是长安研发的。非但如此，长安也有自主研发的7档湿式双离合1。5T的国内一流动力总成。
　　如今长安更是通过IACC（集成自适应巡航）在为自动驾驶进行超前布局。
　　如果今天，能有一家自主品牌能谈得上技术储备，那么就只有长安了。
　　因此，技术储配排名如下：
　　第一梯队：长安，奇瑞（1。6T名副其实的情况下，不然就算作第二梯队）
　　第二梯队：吉利
　　第三梯队：长城
　　以上，感谢阅读，欢迎关注。
　　就汽车研发技术独创性而言，首选奇瑞；就品牌力而言，首选吉利；就汽车发展趋势来看，比亚迪更靠谱；但就SUV车型畅销程度来看，Haval真是坐牢第一把交椅。奇瑞
　　奇瑞，号称中国汽车界的黄埔军校，为中国汽车业的发展培养了一批又一批人才，这不才有了吉利和长城么，我觉得吉利和长城能发展到今天，应该首先感谢奇瑞，谢谢您给我培养了这么多汽车经营。奈何奇瑞营销策略不行，高层决策没有眼光，把大好的奇瑞折腾成这样，哎不过就目前国内汽车研发水平而言，奇瑞是绝对可以做的上头把交椅。奇瑞的发动机、变速箱、底盘都是自主研发，光凭这个，直接盖死一批国产汽车。奇瑞发动机1。6T最大功率达190马力，扭矩275，高功率版本218马力，扭矩320，吓住了吧，各位。就凭37的第三代发动机燃油热效率，可以说在国内就已经独领风骚了。吉利
　　吉利，就去年而言，卖了150多万辆，先不谈技术，单凭口碑而言，国内已经认定了吉利，吉利是老大这是无须多言的。加上现在吉利控股沃尔沃，合作开发领克车型，真是备受国内外关注，老外都惊叹吉利实力，国人还能不服？虽然单凭自主研发吉利欠佳，但是吉利有钱呀，有钱我可以买技术，买了技术就是我的。试问国内，哪个汽车企业技术赶得上沃尔沃？没有。哪个车企汽车销量有吉利高？没有吧！这就吉利，国人已经认定了这个品牌。比亚迪
　　比亚迪，大家都知道中国未来的趋势是新能源汽车，而其中的核心技术电池，更是掌握在比亚迪手中，现在的天下是燃油车，但未来是新能源的天下，人家比亚迪领导真是高瞻远瞩，早早布局电池行业，为自己在技术方面早早奠定了基础，如果比亚迪以后营销策略，产品定位，没有问题，国内汽车老大的第一把交椅迟早会从吉利手里夺回来。现在中国新能源汽车销量，可以说是一直成倍数的增长，用不了10年，这速度直接遍布大街小巷了。关键是政府的指导起决定性力量。长城
　　因为是国产车，国产车肯定要提SUVHAVALH6，这款车是神车，是长城发展最优异的车，没有之一，这么一款车，直接撑起了整个长城。每个月销量近5万，好多车企所有车型的销量都没有这么高。但是再牛的HavalH6也支撑不起整个长城大家族，按销量不急吉利，按技术不急奇瑞，未来发展趋势也是像BYD靠拢，想做老大？你还要继续发展才行呀。
　　奇瑞肯定做不了老大的位置，要不是以半个国企的名义在拖着，恐怕早已退出二线。谈技术，买国产车的人自然不会对国产三大件抱着很高期望，那么能比较的就只有售后了，说到这里就是奇瑞的痛点了，几大国产靠前的品牌里面，奇瑞售后最差，本人19款奇瑞新车车主，觉得发言权！简单说本人自从提车半个月后该车（19款艾瑞泽5e）小问题不断，续航下降20，售后爱理不理，当然这还不是最重要的，曾经在高速某服务区充电桩发现不能充电了，此时剩下续航不足100公里，致电奇瑞售后，售后建议去下一个服务区充电试试，结果到了第二个服务区依旧不能充电，此时续航不足20，于是致电给售后，售后回复说高速路段不提供救援，需要车主自行下高速才能救援，最后只能硬着头皮冒险龟速下高速，此时电量机会接近尾声，此时再次致电奇瑞售后求助，这是奇瑞售后给出的答复是：车主自行把电用完，不在他们救援服务内此时心中一万头草泥马在奔腾，第二天找人拖车，发现拖车钩与原车不匹配！截止目前为止，奇瑞售后没给任何一个说法，这就是奇瑞售后！以上事情经过千真万确！
　　一说到现在的国产车，就感到无比的自豪，在汽车界为国家抢得了一定的地位，从某种程度上，还实现了国内汽车整体的低价化。国产汽车的雄起，不仅给了老百姓在汽车方面更多的选择。而且它还用间接的手段，使得整个汽车行业，结束了高利润化的时代，很好的造福了老百姓。
　　奇瑞这个品牌，在国内也有些年头了，在造车方面还是有一定基础的。不过这个品牌相对于前两个来说，是比较务实的。它不像其它的很多品牌，在宣传上比较夸大。甚至有些层面上，误导消费者，奇瑞一直表现得非常保守和低调。而且她比较注重内功的修炼。属于低调做人，高调做事的那种。而且人们对于它这个品牌的印象。也是比较的实在。不仅如此，它在发动机以及变速箱的技术方面。更是达到了一种惊人的境界。它家经过苦心钻研，研究出来的第三代ACTECO发动机，在动力方面，比奥迪和奔驰的同级别，表现都要突出。还有它家的无级变速器。也拥有着世界一流的水平，而且底盘方面的调校水平，也是比较高的。不仅扎实稳固，而且在噪音方面，也抑制的非常到位。
　　自主品牌没必要窝里斗，喜欢什么就买，但论技术肯定是奇瑞，论产品力是吉利，国产论海外销量还是奇瑞，国外人都喜欢奇瑞汽车，但是在中国被自家人喷的体无完肤，国人买车有一个误区就是销量好的车那就是好车，没销量或者销量差的那就是垃圾，以销量说话，真的是这样吗？哈佛一年能推出来好几款车型，奇瑞以它的技术一年推不出来？为什么奇瑞一款车少讲要一两年才出来？说到底不想砸自己的牌子，以奇瑞的技术要想糊弄消费者它还是有这个能力的，但是它没有，考试早交卷的跟晚交卷的成绩永远都是不一样的，奇瑞就好比日本的马自达，马自达的销量现在也很差，在日本当地销量跟双田日产比差远了，但是不能否认的是马自达确实有技术，但是在日本的销量它就是差，到中国就不一样了，奇瑞其实跟马自达有很多相像的地方，不能说奇瑞就是垃圾，我自己开的就是奇瑞快八万公里了，车子有异响是不争的事实，但是我也没看我修过车排过队，我发现喷奇瑞的人都喜欢说这句话，不说这句话难受搞的像不懂车一样，上网查查这句话的由来在讲话，不要人云亦云，这样会显得自己很无知，还有的就是奇瑞造车真的只是副业而已，不然以奇瑞的销量它早就该倒闭了。。。。
　　一汽：我是老大哥，在座的各位都是辣鸡。
　　大家大多说奇瑞可是满大街奇瑞车很少
　　大街上suv基本长城和长安
　　轿车就是吉利比亚迪
　　国产其他品牌的就很少见
　　大家发现没有？
　　奇瑞，汽车界的华为，国外销量第一，国内被一群没开过奇瑞车的人喷得体无完肤，那些人就是贱骨头，特别是哪些说日本车好的，忘记国耻就不说了，TMD日本车上面放一坨屎他都说是香的，买一辆日本车就相当于帮日本人造一颗炮弹打中国人！唉！不说了，等下一群疯狗要来咬我了。
　　恕我直言，不管你服不服，吉利现在还是比较有资格做领头羊的，以产品布局来看，10年内其他车企很难超越。就问你服不服，反正我不服。吉利车，渣渣车，老子两辆车都掉坑买的吉利。再也不买了。
　　我也开国产车本来也挺喜欢的，但后来看到国产和自主品牌窝里斗，相互抹黑同行，虚假数据，忽悠国民，吹配置，吹外观，吹双离合，吹别人不玩的三缸，吹撞不坏的车身，请问哪有成长可言？
　　论技术第一的奇瑞，日日给某自主黑得一句不敢说，销量不佳。有些没脑子有技术，有些有脑子没技术，但偏偏后者深受欢迎。可悲。