你觉得蔚来汽车怎么样？

　　蔚来汽车
　　蔚来虽然是国内新势力的代表，但是实际上蔚来在国际化协作这方面可能比国内不少老牌车企还要资深。早在2014年，蔚来成立之初就在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构。
　　此后生产的首款电动超跑EP9还在德国纽博格林赛道大展风采。而在今年九月，蔚来已经在美股上市，可以说蔚来在海外的布局相当成熟，海外的研发基地更是主要分别在汽车工业相当发达的欧洲地区，实际起到的作用也是非常大的，并非只是噱头或者形同虚设。
　　首先非常感谢邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
　　自蔚来诞生以来，关于这位造车新势力的争议从未停止，欣赏它的人赞赏它是国内电动汽车的先行者，中国人自己的特斯拉，不喜它的人认为它的造车技术并不成熟，不光电子系统稳定性差，就连安全性都不能保证。
　　最近，一个月不到的两起自燃事件，似乎印证了唱衰者的评价，5月16日下午6点钟左右，一辆位于上海嘉定安亭新镇某居民小区地下车库中的蔚来ES8发生自燃。而这已经是一个月之内蔚来的第二次自燃，4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8也发生过自燃事故。很快，蔚来汽车也通过官方微博通报事故情况。蔚来称：现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。
　　4月22日的自燃事件，经过蔚来官方的解释是事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。然而这次西安的事故，似乎并没有外力撞击的痕迹，也不知道蔚来官方会作何解释。
　　很多网友也讽刺说果然是对标特斯拉，人家一烧你也烧，还一烧烧了两。具体的事故原因官方还没有公布最终结果，但是很多网友猜测这是因为电动汽车厂商不断追求电芯容量导致的恶果。并且电动汽车的自燃不同于燃油车，往往伴随着爆炸和猛烈燃烧，从开始自燃到整车燃烧往往就几秒钟的时间。
　　对此蔚来副总裁在5月17日晚上发布了一条声明，解释了事故的原因。他表示事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加。他还表示出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90。
　　好吧，本来充满电都跑不了多少公里，这下子还不给充满了，掐头去尾ES8还能跑多远？在正式的调查结果出来之前，我们也不好过多猜测事故成因。只是劝告大家一点，并不仅是针对蔚来，现阶段购买电动汽车还是要谨慎一点，在安全问题没有解决之前，尽量还是选择燃油车吧。
　　在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
　　在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
　　我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
　　老外怎么看蔚来电动汽车ET7
　　蔚来ET7从发布到交付经历了一年多时间，现已正式开启试驾。不仅国内众多用户参与到了试驾中，近日外媒也加入了试驾行列。国外网友是怎么评价蔚来汽车的？咱们今天来看看吧。
　　MGSHG网友：
　　我今天试驾了这辆车，天哪，这辆车真不错。像A6一样布局，像特斯拉一样加速，像奔驰一样平稳。我是德国人，如果他们能以合理的价格出售，它在德国会卖得很好。这种价格和包装在欧洲市场上有很大竞争力。我已经在上海为自己订了一辆。
　　Nigel网友：
　　漂亮的车，还有很多在NIO工作的德国工程师，德国工程师是世界上最好的工程师之一。
　　DanielD。网友：
　　相比西方汽车，我更容易对中国的新车视频介绍中产生想买的冲动。NIOET7是我想拥有的亚洲车之一。
　　Francis网友：
　　这辆车是设计上的杰作，他们在实用性设计方面很好。作为一个热衷于汽车的欧洲人，我可能会选择这个而不是传统的德国车。我喜欢他们的简约主义，该公司可能会成为未来的案例研究对象，成为第一个国际认可的高端中国品牌。
　　MichaelJiang网友：
　　我认为华为和大疆已经是高端的中国品牌。
　　FilipZieliski网友：
　　比EQS好得多，只有一半的价格。我非常高兴看到汽车革命的到来。
　　Emptiness网友：
　　中国的电动汽车即将占领全世界，但似乎大多数西方人仍然没有意识到这一点。让我们来看看结果如何。
　　MC202网友：
　　MG品牌在欧洲颇受欢迎！100中国制造，相当可靠的电动汽车。
　　JDC网友：
　　这款车的比例与奥迪A7相当，但内部空间更多。
　　TrevorBerridge网友：
　　中国一直在打破阻碍电动汽车发展的各种障碍。他们每时每刻都在创造新的汽车，进步非常快，我相信他们将是电动汽车全球革命的关键者。一些公司专注于特定的市场。纯电动汽车公司正在推动汽车进入特定的消费市场。但是，中国远远领先于所有国家，因为它们正在应对电动汽车分销的各个层面。他们正在推出公共交通车、高性能车、廉价车、豪华车、城市车、多功能车，而且价格几乎没有其他公司能与之匹敌。他们在基础设施方面也处于领先地位。几乎在世界其他任何地方，如果你看到石化能源得到推广，你就会看到可再生技术受到阻碍。但总体而言，中国似乎正在推动可再生能源技术的发展。一旦中国开始向西方推出他们的产品，传统制造商将不得不提高自己的水平，否则就得离开这个领域。
　　MichaelJones网友：
　　这真是太好了。内外的设计都非常出色。与EQS相比这内部设计令人耳目一新。
　　FragileFrame网友：
　　NIO汽车看起来很棒。我希望有一天能在北美看到它们。特斯拉需要一些真正的竞争对手。
　　Liam网友：
　　看起来是一辆很棒的车，如果我有钱的话，我会对第一辆电动汽车感兴趣。不过定制轮胎让我担心。我希望如果他们能卖到这里，他们会选择更标准的尺寸。如果这是一个独特的设计，它可能会很快变得昂贵。
　　KD311网友：
　　ET7和ET5真的很漂亮，希望能在中国以外的更多国家看到它们。
　　DaveYam网友：
　　NIO需要将一台车运到美国，与LucidAir和ModelS进行正面对决。
　　unclezeppy网友：
　　我几个月前从一个零件供应商那里听到的话，他之前见过这辆车。如果你把NIO的标志换成苹果的标志，你会认为它真的是iCar。当你看到它时，你会感到惊讶。我说如果它有小米的标志，我也不会感到惊讶。
　　刚好前段时间参加了蔚来汽车的救援培训，而且我公司也是特斯拉汽车的救援供应商，对目前市面上的电动车有一点了解。蔚来汽车外观没得说，大气，空间一流，不多说了。说一下电动车的通病：电池，我们培训时老师一再强调如果是水淹车就千万不能救援，为什么呢：安全，也就是说有漏电危险，他这车漏电可不是一般汽车的12电哦，是380V的，会电死人的。一般的电动车电池两三年后就不行了，明明显示续航100公里，你跑过3、50公里就跑不动了很常见，像北汽新能源，江淮新能源都出现过很多这种情况。当然蔚来因为才上市，我还没碰见过这种情况。所以：重点来了：如果是家里的第一部车，千万不要买电动车，是所有电动车，当然如果家里有几部车，买电动车当玩具的当我没说
　　自蔚来诞生以来，关于这位造车新势力的争议从未停止，欣赏它的人赞赏它是国内电动汽车的先行者，中国人自己的特斯拉，不喜它的人认为它的造车技术并不成熟，不光电子系统稳定性差，就连安全性都不能保证。
　　最近，一个月不到的两起自燃事件，似乎印证了唱衰者的评价，5月16日下午6点钟左右，一辆位于上海嘉定安亭新镇某居民小区地下车库中的蔚来ES8发生自燃。而这已经是一个月之内蔚来的第二次自燃，4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8也发生过自燃事故。很快，蔚来汽车也通过官方微博通报事故情况。蔚来称：现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。
　　4月22日的自燃事件，经过蔚来官方的解释是事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。然而这次西安的事故，似乎并没有外力撞击的痕迹，也不知道蔚来官方会作何解释。
　　很多网友也讽刺说果然是对标特斯拉，人家一烧你也烧，还一烧烧了两。具体的事故原因官方还没有公布最终结果，但是很多网友猜测这是因为电动汽车厂商不断追求电芯容量导致的恶果。并且电动汽车的自燃不同于燃油车，往往伴随着爆炸和猛烈燃烧，从开始自燃到整车燃烧往往就几秒钟的时间。
　　对此蔚来副总裁在5月17日晚上发布了一条声明，解释了事故的原因。他表示事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加。他还表示出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90。
　　好吧，本来充满电都跑不了多少公里，这下子还不给充满了，掐头去尾ES8还能跑多远？在正式的调查结果出来之前，我们也不好过多猜测事故成因。只是劝告大家一点，并不仅是针对蔚来，现阶段购买电动汽车还是要谨慎一点，在安全问题没有解决之前，尽量还是选择燃油车吧。
　　您好，谢邀，国产车已开始发力，从外型来说，很好，动力和油耗，不发表了，哈哈。
　　对电动车无感也不关心，大街上看到这么丑的车，专门网上搜了才知道是蔚来，真太丑了
　　我觉得挺好啊，至少国产在进步，我们在内燃机上，因为历史原因，现在在新能源方面，希望可以弯道超车，看过很多评测虽然有诸多问题，这也是蔚来厂家希望看到的，因为有问题就可以解决问题，以后大卖无可厚非
　　说到蔚来汽车汽车，我想大多数人和笔者一样，都是先知道的易车网，再知道易车网的创始人是李斌，最后才是知道的李斌创立了蔚来汽车。拥有超高知名度的创始人加上诸多投资机构和投资人的加入，蔚来汽车可以说是含着金钥匙出生的，再创立之初就立刻推出了ES8这样的家族旗舰车型剑指高端，大有和特斯拉分庭抗礼之势。
　　回想起蔚来汽车一年多以来进行的ES8和ES6的两场奢华的发布会的全过程，除了两款汽车产品本身的特性之外，蔚来汽车把更大的篇幅留给了3分钟换电，电池按年租用方案，蔚来区别于传统4S店模式的由蔚来中心（NIOHouse）、蔚来能源（NIOPower）和蔚来服务（NIOService）三大模块组成的销售服务体系，四大终身免费服务等等噱头十足的服务方面产品的介绍，用蔚来的话来讲因为他们是一家有着强烈互联网基因的汽车公司，要区别于传统车企拿产品说话的模式。诚然，这一系列让人眼花缭乱的操作之后，确实为蔚来汽车吸引了不少的眼球，这对于一个新兴品牌来说是一个好的开始。
　　看着这欣欣向荣的景象，笔者当时就觉得哪里似乎不对，一般的汽车发布会都是把自己的产品和配置多牛逼做重点渲染就足够了，像蔚来这样的花费如此大量篇幅介绍服务的绝不多见。隐隐给人一种产品不够，服务来凑的感觉。
　　随着时间的推移，在奢华的发布会风光散尽之后，蔚来汽车被爆出车载系统不稳定，电池续航里程减半，小故障频发，自燃等等诸多问题，甚至被某知名车评人评价为只是一个半成品。在这样的情况下，蔚来汽车的表现出乎所有人的预料，它并没有选择虚心接受各方面的意见，踏踏实实的低调改进产品，而是抛出了要与用户共同进步的论调，并同时质疑了车主的驾驶技术，还选择与那位指出问题的车评人进行正面硬刚。期间还闹出了许多助于油车去哪我都能去这样的笑话。
　　其实明眼人都看得出来，蔚来汽车从立项之初就不是一个只想把车卖给车主后就老死不相往来的品牌，而是更想为用户提供一种智能化的生活及出行解决方案。但是理想很丰满，现实很骨感，汽车作为一种交通工具来说，其用于出行为目的产品力永远是用户最看重的东西，这和智能手机等互联网终端又着本质的区别。没有过硬的产品，后面的服务就显得毫无意义。产品不给力，你的服务再好用户也不会买账！对于资本市场来说，互联网的用户估值确实高，但是能买得起蔚来汽车的用户都不是傻子，显然在这一点上蔚来汽车低估了潜在用户的判断力。
　　诚然蔚来汽车服务车主的大方向对的，甚至说走在了行业前列，这样超前的商业模式存在一个不小的隐忧：那就是高昂的运营成本是否会得到投资人的认可和消费者的买单，是否能坚持到开花结果的那一天？从蔚来汽车披露的财报上来看，再加上本次悄然取消电池租用方案，可以很明显的看到蔚来汽车这在面临超高运营成本的考验，被下架的电池租用服务其实就是相当于为用户提供了一款十万元额度的无息贷款，这其中的成本大概率是由蔚来来承担的。在新品窗口期已过的今天，这样的成本服务并没有带来想要的销量回报，再成本压力下取消这样的羊毛，并由商业贷款取而代之就再顺理成章不过了。
　　公平的讲单纯从一款电动汽车的角度来讲，无论是ES8还是ES6的产品力是不足以与特斯拉这样的行业巨头进行抗衡的，甚至不足以支撑它们数十万元的售价，因为它售价中的很大一部分其实是为了后期的服务所付出的成本，这对于用户体验远没增强产品力本身来得那么直观，相比之下同位媒体创始人出身的立李想对这方面的把控就要好得多。
　　当然和精于产品设计，抠细节的李想比起来，李斌更擅长大布局大战略，从他创办易车网到后期的投资轨迹，我们都能很清楚这一点，从商业模式和对蔚来布局角度来看，蔚来是取得了一些成功的，就像当年刘强东布局京东物流一样。只不过，庞大的服务体系和良好的用户体验是需要付出高额成本进行支撑的，如何消化这些成本，让投资人认可这些成本，消费者愿意为这些成本买单才是摆在蔚来汽车面前的最棘手的问题。
　　好的商业模式需要好的产品和细节来支撑。我们做一个大胆的假设，如果蔚来把这一部分的服务成本能够放在研发和改进产品方面，使自己的产品力和硬指标能真正达到可以与特斯拉抗衡的高度，搭配上相对有竞争力的价格和特色化的蔚来服务，将又是一个什么样的景象呢？
　　蔚来汽车何去何从，是否能拥有美好的蔚来，这些问题对于蔚来和李斌来说都会是一个严峻的考研。
　　不论是什么车，都必须看关键技术与核心部件，而不是看那些表面花里胡哨的东西。
　　电动汽车的核心技术是三电，电池，到电机，电控。这些东西我们国内电动汽车公司都没有核心竞争力。蔚来也一样。