长城皮卡和江铃皮卡选哪个？

　　1。首先，皮卡品牌认可度，肯定是江铃优于长城的，算上江淮的话，比长城还弱点。
　　2。因为不拿出具体的车型或者多少预算范围也不太好进行太详细的对比，江铃口碑很不错，不论是皮卡还是轻卡在行业内都是标杆企业，如果预算足够就上江铃的
　　3。长城感觉长城皮卡的离地间隙都比较小，发动机水平这块也弱点，同2。0T的最大功率表现不如江铃和江淮，但是最大扭矩转速要来的更早，就是说1350转的时候就能发出最大扭矩。
　　4。配置方面，长城和江淮配置各有优势，江铃配置稍弱。
　　看预算吧，够就上江铃，比长城开的肯定省心，预算不足只能长城或者江淮了。
　　这两家的皮卡都不错，皮卡排行榜上是头两位。先说江铃，客观讲，江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖。因为江铃比较早引入五十铃技术，特别是五十铃的发动机（现今五十铃的皮卡在国际上仍然有重要地位），搭载在老宝典上。老宝典深受很多人喜欢，皮实耐用。早些年，江铃宝典被很多其他车企当做竞品车来研究，可见宝典在江湖中的地位。这两年，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。说句题外话，一辆高配域虎可以买一个比较好的乘用车。所以域虎系列也被其他车企当做竞品车来研究，说明江铃的皮卡在市场上还是很有竞争力的。而对于功勋车型宝典，江铃也不断进行升级，以更好地留住消费者，比如前段时间推出了宝典plus。说明江铃想继续深耕皮卡领域。再来说长城，大家都知道，长城是从皮卡开始的，一步一步到今天SUV领域的霸主。早前，长城推出过风骏3和4，这两个系列取得了一定成功，由于质量及换代问题逐渐被淘汰，被风骏5和6所取代。虽然只有这两个系列，但风骏5和6算得上是SUV领域的哈弗H6，月销经常过万，实力也是不容小觑。后面长城主攻SUV，重心没在皮卡上，所以市场上只有这两个车在打江山，且技术有一定的落后。总结下，两个公司的车都不差，江铃的产品系列更广，从低端到高端都有，长城的也不错，各有千秋，你家附近有哪个的4s店就买哪个的。一般来讲，北方的偏长城，南方的偏江铃，这可能与地域有关吧。
　　论驾驶感受、油耗、可靠性，每个人都有不同的评价，所以这些不用管它，作为一个外行人怎么选？最简单粗暴的方式：看销量！！！
　　虽然长城、江铃、中兴的你都是皮卡界的顶梁柱，但是群众眼睛是雪亮的，长城皮卡市占率超40。
　　行业内有一种说法：中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他。这句话不管是吹牛逼还是事实，最起码说明了长城的实力。
　　就好比买电器：海尔的冰箱，格力的空调，海信的电视，华为的手机。这些都是单一品类的头部品牌，选就对了。
　　但是，谁也不能保证自家产品百分百没问题，所以肯定会存在偶尔产品有质量问题，但不会影响整体。火箭发射还有失败的时候对吧。
　　如果不是太看重外观和配置的话，可以考虑郑州日产皮卡。身边有一些开着7、8年的郑州日产皮卡，质量还是很好。最大的特点是动力不错、质量稳定、地盘也高。这是不争的事实，当然价格略高一点。如果在江铃和长城中选，路况好可以选长城，对路况和拉重货有需求，可以考虑江铃。
　　长城皮卡江铃皮卡应当如何选择参考动力水平与销量差距即可
　　参考车型：五十铃铃拓Dmax长城炮皮卡
　　皮卡车型的销量非常有意思，不论品牌占有率还是明面上的产销量数据，长城皮卡都是合资品牌的总和；比如知名度极高的三铃五十铃、江铃和庆铃，曾经的三强品牌销量归拢包堆也没有长城汽车高。
　　很多人认为这是国产皮卡价格低廉，而且通过高配置才会吸引消费者；然而2020年长城皮卡销量暴涨可不是因为降价，而是推出了价格重合铃拓和Dmax的炮系列乘用版与越野版，在价格基数相同的前提下，能实现销量的逆势增长则必然是因为技术领先哦。
　　乘用版本铃拓
　　五十铃铃拓装备的是2。5TJE4D25Q6A型柴油机，这台有江西五十铃打造柴油机，实际技术是有些意大利VM标准的；技术特点包括常规的高压共轨，压缩比也有17。5，理论上应当是超过超过160kw，最大扭矩可以达到500Nm以上的高水平，毕竟有些国产2。0T柴油机已经有480Nm的高标准了，那么这台机器究竟如何呢？
　　其动力储备为110kw360Nm，而且最大扭矩无法在固定转速区间内维持峰值；这连部分轻客皮卡装备的云内1。9T柴油机都不如，水平之低可见一斑。
　　基础参数：铃拓老款还有6AT手自一体的选项，虽然变速箱是邦奇供应，不过实际水平也还是可以接受的；但是新款却只保留了6挡手动版本，安全配置没有ESP车身稳定控制系统，四驱也就没有了电子限滑。
　　这台皮卡的标准其实还是以货车标准打造，为微卡轻卡的区别无非是使用了前置后驱系统，在2020年去看这台皮卡就像是往回穿越了几年似的。
　　炮皮卡乘用版本有汽油和柴油2。0T的自动挡选项，由于价格重合的是铃拓手动挡，所以炮皮卡的MT就不讨论了；至于变速箱的质量与等级显然是更高的，因为是采埃孚的8AT手自一体、
　　动力方面水平绝对领先，排量0。5L的4D20M2。0T柴油机的动力储备为120kw400Nm（15002500rpm），更小的排量等于更低的耗油基数，更大的扭矩可以以更低的喷油频率（转速）再次提升节油标准；同时在不需要考虑节油的重载牵引或越野时，多出的40Nm动力储备的感受是完全不同的，所以在内燃机技术方面绝对领先。
　　基础参数：炮皮卡不提动力强且有自动挡选项，更重要的是配置已经是乘用车型标准；比如ESP除低配以外都有配备，中高配增加侧气囊和头部气帘，车辆有天窗、皮革座椅甚至自适应巡航。
　　所以这台皮卡已经有家用车的标准了，纵置适时四驱系统对于代步和中轻度越野的用户而言也更容易上手；当然如果要极限越野确实是分时四驱更可靠，但是相同预算还有动力更强的2。3T8AT的锐骐6也用分时四驱，最终压轮不到选择铃拓了。
　　越野选项Dmax
　　五十铃Dmax是该品牌的旗舰皮卡，配置是有所提升的；比如提供爱信6AT手自一体的自动版，ESP系统自动版全部装备，旗舰版也有了侧气囊了，重要的是四驱版本都有后桥伊顿式差速锁。
　　然而这台车的价格毕竟还是有15。8822。48万的高标准，在相同价格区间内的国产皮卡都有更高的配置，而且内饰的设计用料也要理想一些。所以Dmax仍旧不能以这些外在因素体现竞争力，新款中网更换牧游侠獠牙式的造型也是败笔。（参考铃拓即可两车外观相同）
　　重点：Dmax新款只保留了1。9T选项，原因也可以理解；因为3。0T4JJ1发动机的动力储备只是130kw430Nm，这已经连上柴2。0T都不如，升级三元催化器后势必会更低，所以继续使用这台机器只会砸自己的招牌，保留1。9T还能够相对的掩饰技术不足的问题。
　　RZ4E1。9T发动机的动力储备为120kw360Nm，最大扭矩同样不具备持续输出的能力；不过最起码这台机器比铃拓的2。5T强得多，油耗也要低一些。所以只关注五十铃皮卡的话则会被Dmax吸引，然而消费者已经普遍没有那么崇拜五十铃了，只要扩大对比面则Dmax必败。
　　炮皮卡越野版本与乘用版本的发动机变速箱相同，所以柴油2。0T仍旧领先优势突出，这里也不再赘述了。
　　重点看一看汽油2。0T选项的水平，这台4C20B的中等功率版本，动力储备也有140kw360Nm（18003600rpm）的水平；在中端的皮卡车中是最高水平，也是唯一一台使用直喷汽油机的选项吧。所以在柴油皮卡可能会限行的区域，这台汽油皮卡也是比Dmax更理想的选项。
　　重点：炮皮卡越野版本虽然还是纵置适时四驱，使用多片式离合器限滑差速器分动；长时间的高负荷越野会降低湿式多片离合的摩擦系数而打滑，但只要合理切换模式也是可以一定程度缓解的。
　　那么在加上前后都有差速锁，以及原车配备绞盘的优势，越野极限显然也要比Dmax领先一筹。
　　总结：曾经的长城皮卡是依靠低价格提高性价比，但是从4D20发动机装备到风骏5上之后，随后的67系与炮皮卡都是靠技术获得消费者认可；不过炮皮卡的设计感个人是不太喜欢的，足够大但是有些臃肿，实际感受还不如曾经的概念皮卡风骏CL。
　　目前长城皮卡缺少的是风骏6AT选项，炮皮卡主攻1320万区间，风骏系列主攻1013万区间的自动挡分时四驱皮卡；一旦实现这种差异定位，可以说在皮卡领域基本是长城汽车独大了。
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　　建议买江铃宝典而且要电喷的，10年的时候，我两款车都试驾过，同等配置江铃多6000元。无论是操控还是马力，宝典都相当出色，我2年半跑12万公里，从没坏过，就是前胎换过三套，可能是拉货超重的原因，吃胎，每次换胎都要做下四轮定位。高速油门到底时速158公里不算飘。新车买来后，后车箱最好用不锈钢板加固一下，这个要花好几千，可以用上很多年。
　　本人开过长城风骏5柴油欧洲版3年，主要是为了上山收崖柏毛料，说说用车感受。
　　长城风骏5舒适度好，外观和内饰在国产皮卡中算好的，2。8的排量，油耗铺装路5毛一公里左右！3年除了轮胎其他没毛病。兼顾家用都不错。
　　不足的地方就是底盘相比江铃矮。
　　如果路况不好的地方建议江铃，路况可以的建议长城。
　　我家有两辆柴油皮卡，一辆宝典，一辆长城H5，论空间：长城宽敞，后排也能伸开腿；论隔音：长城行驶中噪音小，但怠速声音大（几年以后的车）；论动力：江铃劲大（爬坡效果好）；论减震：宝典舒适；论：视线：宝典偏向越野车，长城偏向轿车；论暖风：宝典硅油风扇，（启动后就转，暖风略差）长城电子温控风扇（温度上来风扇才会转）；总之，长城宝典各有优点，如果不考虑后排感受，还是宝典好点。同样价位下，宝典配置差，所以长城销量全国第一。
　　有钱一步到位福特猛禽，丰田塔库玛，坦途，途乐61皮卡。或者实用五十铃DMAX，或者尼桑日产。只是简单运输，选择江铃驭虎。你要是屌丝，那就直接长城风骏，黄海，中兴等等等等。
　　选有自动挡的