首批氢能源网约车司机用车感受不方便难赚钱

　　9月底上海首批80辆氢燃料网约车上路运营，按照当时新闻报道称，这批氢燃料车加氢只需要3分钟，续航达到600公里，每公里的运营成本仅为5毛钱。
　　在这批氢燃料网约车上路运营半个月多月后这些车主的使用感受如何？网约车观察采访了其中部分车主。
　　洪师傅租赁的氢燃料网约车
　　加气站少，只给加一半燃料！
　　洪师傅是首批上汽大通氢能源网约车的驾驶员，洪师傅称，自己是9月25号提车的，目前已经使用了半个月时间，在使用感受上，洪师傅表示，这款氢燃料车的实际成本大概在一块钱每公里。
　　目前上海只有两个加氢站，群里很多同行都觉得不太方便，经常需要在还剩下50公里续航的时候就要放空往加氢站赶。
　　而且更让洪师傅觉得无法接受的是，目前上海的这两个加氢站只给加半箱的氢，加氢站的工作人员表示是上面要求的只能加一半，也就是说这台原本续航有600公里的氢燃料车，先只加一半的燃料后实际只有300公里的续航。
　　洪师傅还表示，当表显续航还剩下30公里的时候就会有趴窝的情况，很多同行最后只能叫拖车将车拖到加氢站加气。
　　除了不给车加满以外，洪师傅介绍说，去加气基本上都是需要排队的，基本上都是需要排队半小时以上，有好几次自己都看见了排队加气的司机和加气员吵架的情况。
　　另外据洪师傅介绍这款车还特别费冷冻液，一箱冷冻液开几天就显示冷冻液不足了，需要自己几百块钱买冷冻液加进去。
　　其他的司机也有与洪师傅一样的感受，有时候在路上行驶的时候，突然车子就没有动力了，下车检查以后发现是冷冻液没有了，所以这些司机都会在车上备一壶冷冻液，以防万一。
　　租金价格混乱不统一
　　目前这款上汽大通氢燃料网约车只在上海投放了80辆，据洪师傅介绍，他的车是第一个月7000元租金，第二个月7500元租金租来的，后面在同行群里看到有的人一个月租金是5000元，有的是6000元。他表示，自己租贵了，感觉被租赁公司套路了。
　　据了解这80辆车是被一家大的租赁公司承包后在分租给下面的小租赁公司，而像洪师傅这样的司机选择不同的租赁公司租车就导致出现了价格不一样的情况。
　　洪师傅说，目前上海的网约车行业租金价格都在50007000元左右，能不能租到便宜的车完全看自己对上海的行情了不了解，他建议想要去上海租车跑网约车的同行一定要多比较几家公司，因为上海的网约车租赁行情比较乱，每家的价格都不太一样。
　　收入不及快车，用车成本高
　　洪师傅介绍，目前上海加气站的氢气价格是58元kg，他这台车每次加半箱的费用是175元。
　　自己在租这台车的时候，以为能够享受到平台的倾斜派单，但是实际跑下来并没有能够享受到的平台给予的倾斜派单。
　　洪师傅说自己现在跑的是享道出行和滴滴出行，在用车成本上，如果是订单多的司机一天要加两次氢，由于这款车只能加半箱氢，一天会有一两个小时浪费在加氢的路上影响到接单。
　　按照洪师傅算的一笔账，他跑了半个月，滴滴加享道一共的流水收入是7000元左右，车辆半个月的租金是3500元，加氢的花费了大约3000元，算下来根本没有赚到钱，还没有那些用电车跑的快车司机赚钱。
　　氢燃料车作为新能源战略的一部分，虽然目前上海、广州等城市已经开始实行运营，但是目前由于氢燃料加气站的普及程度低也导致了第一批使用氢能源汽车的司机在加气上的不够便捷。
　　另外由于像上海这样加气站规定只能加半箱氢气，也导致了这些司机在加气的过程中来回奔波浪费了大量的接单时间。
　　总之目前看来氢燃料网约车作为一个新型的事物出现，还处于早期的磨合阶段，对于跑网约车的司机师傅而言，当下没有实现氢燃料加气站的大范围覆盖以及及时成熟的情况下，氢燃料网约车不是首选。